杏彩平台注册地址新皇岗口岸联检大楼项目旨在全方位改造皇岗口岸，通过集出入境和立体综合交通枢纽为一体的现代化国家一级口岸，

　　设计加强口岸与建筑与城市之间的联系，创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，通过重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的道路实现接驳交通与出入境车辆分离。

　　原皇岗口岸占地面积101.6万平方米，设计通关能力为每日旅客5万人次、车辆5万辆次（标准车）杏彩体育。新皇岗口岸定位为纯旅检口岸，不再走货车，占地面积8.75万平方米，建筑面积约68.97万平方米，较原有面积可释放土地约50万平方米用于深港科技创新合作区深方园区开发；设计通关能力近期为每日旅客20万人次、远期每日30万人次，近期车辆每日1.75万车次、远期每日2.62万车次。

　　设计融合“高效、兼容、绿色”，将皇岗口岸打造为高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽，集商业、文化、生活于一体的未来口岸，以人为本的绿色公共空间。

　　设计以“国之重器”为概念，选取稳固对称的建筑形态，搭配抬高的景观基座，在抬升主体建筑中，突显庄重之感。主入口外立面采用玻璃幕墙，展露内部空间，以开放的姿态迎接旅客的到来。建筑内部以深圳市市花簕杜鹃为蓝本，打造出独特的室内屋顶图案，让旅客无论是到达或离开，都时刻觉察自己所在的城市。

　　作为世界上最大的地下铁路总站之一，香港西九龙站是从中国通过高铁往香港的门户。设计灵感来自于聚集在香港的力量——风、人流、交通和进入车站的轨道。

　　外部和内部都提供了尽多的公共空间。车站的核心是20米深的中庭。主要内部空间长180米，平均宽度为65米，最大高度为45米。屋顶由大型树状柱支撑，用4000块玻璃窗提升室内光线，使数百万乘客能够在车站的下层看到维港景色。

　　建筑地面向外倾斜形成公共广场及绿化屋顶面向维港(高度达到地面25米)。车站屋顶设计鼓励人们沿着微斜的小路穿过茂密的植物走到顶部。总共达3.5公顷的开放空间为维多利亚港以及香港的天际线和太平山顶提供了壮丽的景观。

　　由广东省建筑设计研究院有限公司（GDAD）牵头联合Aedas、兰德隆与布朗（美国）在国际竞赛中获得第一名中标的深圳宝安国际机场卫星厅，经过5年多的设计及施工于2021年12月正式投入运营。卫星厅总面积为238885平方米，将满足机场不断增长的发展需求，每年为2200万旅客提供服务。

　　设计希望以功能性和灵活性的组织原则为前提，并采用优化的“X”型平面设置，在保证机场平稳高效运行的同时，缩短旅客的步行距离，营造出轻松宜人的旅行体验。

　　弧形的双层幕墙立面打造出大气壮观的建筑形象，结合内遮阳系统杏彩体育，最大限度提升节能效果。登机廊桥的设计雅致大气，宽敞的空间与优良的通风环境，极大提升了旅客的登机体验。

　　设计基于以人为本的原则，打造出与卫星厅无缝换乘的捷运站。中庭空间长达1.2公里的天窗系统贯穿整个卫星厅，三棱锥渐变三角形穿孔铝板过滤太阳直射光，营造出宁静宜人的空间环境。

　　作为大湾区两大经济命脉——广深港客运专线与穗莞深城际线的唯一交汇点，虎门高铁站承担着重要交通枢纽作用，将以半小时都市圈大力推动东莞深度融入大湾区经济一体化。

　　扩建站房以如虎添翼为概念，打造出犹如展翅腾飞的动感站房轮廓，大悬挑的雨棚造型，与原站房线条完美相融。鉴于车站扩建更新需与车站正常运转同步进行，设计将空间整合且结构分离的设计，让有线运行与施工可同步进行。

　　设计还引入了城市客厅的概念，以多层立体公共空间，作为换乘枢纽，将地下穗莞深城际线、首层地面交通、二层高铁平台以及地铁巧妙整合，形成24小时全天候城市通廊，访客可以根据楼层划分轻松抵达交通目的地，并优化城市步行空间。