杏彩体育官方网站杏彩体育官方网站从城市提升上来看，“城建投资”是城市发展的重要标志；从巨量投资金额上看，它也是经济发展的重要推动力

　　2022年，西安城建投资创历史新高。2023年，预计将再创新纪录——超1200亿以上。那么，将会有哪些改变？

　　城建，是“城市建设”简称。可以说，城建水平的高低，也是城市化进程和经济发展水平的直接反映。因为实际情况，中国早期城市化时期等级决定了城建水平。比如，首都＞直辖市＞省会＞普通城市。

　　改革开放之后，经济快速发展直接改变固有模式。很多城市的变化“沧海桑田”，城建水平突飞猛进。在这个过程中，“谁家城建水平强”，也是一个时代印记。

　　本意上，“县城”是指“县治所在的城镇”。在中国城市体系中，县比市低一级。随着时间的变化，“县城”待遇就如同当年对“农民工”一词一样，变成很多人对城建水平不高的一种戏谑。

　　当年一些地位彪炳，但是在阶段发展不占优势的城市，比如武汉、郑州、合肥以及西安等，都曾被冠以“最大的县城”称呼。

　　当城市化走到今日，中国城市大体格局已定。若单从视觉感官上来看，城市和城市之间的城建水平差距已越来越小。原隶属城乡建设部的中国城市发展研究院，在2021年曾经做了一个排名。

　　从榜单可以看出，“中国经济中心”的上海，城市化建设水平依旧遥遥领先；从“小渔村”成长起来的国际都市，深圳已100%城市化。此外，榜单中前十的城市，大多为经济最强的前十城市。

　　曾经都有过“最大的县城”之称的武汉、郑州和合肥，名列第5、17和19位，这显示这些城市近些年的变化。

　　公开消息显示，刚刚过去的2022年西安完成城建投资1190亿，同比增长5%，创造了历史新高。

　　从发展周期和阶段来看，西安在中长期内仍处于快速发展阶段。从这个角度而言，西安城市建设“补短板”和“新提升”交错并行。那么，从过去的2022年我们能看到哪些进展？

　　城建投资，是按城市规划进行各项城市建设所需投入资金的总和。通常包括居住建筑、公共建筑和市政公用设施三部分。

　　居住建筑，包括住宅和公寓等；公共建筑，包括行政、经济、文化、教育、体育和卫生等各种建筑；市政公用设施（城市基础设施），包括给排水和污水处理、防洪、供电、通信、热力、道路、桥涵、公共交通、园林绿化等设施。

　　在2022年，西安咸阳国际机场三期工程正稳步推进，位于大南部的蓝田通用机场基本建成，西安东站、西延高铁西铜段开工，京昆高速西安段改扩建工程、鄠周眉高速公路正在全面推进。

　　轨道交通上，地铁6号线二期、西户铁路等建成通车。西安地铁16号线座车站均已封顶，全线已实现洞轨电的“三通”。

　　应该来说，西安的电网攻坚战取得一定显著，建成变电站26座、在建31座，新增供电能力200万千瓦。在2022年，西安的停电频率和次数，相比2021年可以感受到明显的变化。

　　在公共建筑领域，西安医疗和教育的“三年行动”，交出了以下成绩单：新建和改扩建中小学、幼儿园116所，新增学位10.5万个；市第一医院迁建、市中心医院经开院区和市疾控中心等22个重点医院建成。

　　西安完成建筑业总产值超6000亿，同增11%；实现增加值1686.69亿，同增11.8%，占全市GDP比重达14.7%，连续七年占比居全国副省级城市第一。在全国房地产投资在“-9.5%”情况下，西安依旧实现6.5%增长。

　　2023年2月22日，西安住建召开相关工作会，给出一个新目标——全年完成城建投资1200亿以上。

　　这次会议上，也提出包括“保交楼”等内容。从进程上来看，今年将依旧有大量的学校和医院投用。同时，西安也将迎来房地产调控的转变。结合2023年全国上下“拼经济”的共同目标下，这个数据将再创西安城建投资的新记录。

　　目前，西安人口仍在快速增长，并制定了“万亿之城”7%最高增长值。在这个背景下，西安工业产业的提速和城市扩容亦在同步。这个背景下，作为西安城市空间发展载体的交通，仍旧是重点：

　　“向东”抓好幸福路北延伸等建设，完善优化城东片区概念规划及城市设计，打开城市“东大门”；“向北”抓好北辰大道跨绕城和北延伸、西铜路市政化改造等建设，建成尚稷路立交（二期），推动市政“北跨”步伐。

　　“向西”抓好主城区与西咸新区17条互联互通道路工程，建成昆明路-连霍高速辅道，加快西咸一体化“西融”速度；“向南”抓好太白南路快速化改造，连接鄠周眉高速，打通西南方向快速化大通道。

　　“中优”抓好城墙内历史文化街区建设，全面提升基础设施服务水平，做好二环三环扩能提升工程前期准备。

　　2023年，城建投资将成为支撑城市“扩容”重要的一年杏彩体育官网。至于传闻已久的“二、三环改造”，目前处于“前期准备”阶段。

　　今年，“加快建设六条在建地铁项目，年内开通运营地铁1号线号线一期”；对未来工作：“做好轨道交通四期建设规划申报”。

　　从现状来看，作为“现象级”存在的西安地铁，本质上是里程无法满足城市需求。应该来说，早年受制于经济发展和行政区划等影响，相比同类型城市，西安轨道交通申报“慢了一个周期”。

　　最近，关于西安地铁四期报批的线路，有着各种不同的版本。无论是哪几条线路，横向对比同类型城市以及与既往西安申报节点的复盘，“步子大一点 ”必然会为西安多争取一个周期。

　　从这个角度来看，尽管西安城建投资再创新记录，但与城市之需仍有较大“缺口”。归根到底，经济发展才是一切的基石。2023年，也让我们拭目以待。